Prius Prime – Premier plein essence depuis 6 mois

Ce soir, avant une petite vague de froid de -15°C, je suis allé faire le plein.  Le dernier plein datait de la mi-avril.

Depuis ce temps, je n’ai pas fait de long parcours avec la Prime.  Ainsi, j’ai accumulé 5102 km et le réservoir était encore à la moitié.

Ici, photo après le plein, avant le reset des statistiques.

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Voici le détail du plein:

Nombre de km Prix du litre Total du plein Nb de litres Consommation
5102,6 1,129 24,65 21,83 0,43

Bien sûr, cela ne prouve pas grand-chose à part que si on a un parcours quotidien à l’intérieur de la capacité de la batterie, il est possible de se passer d’essence pour un long moment, surtout l’été.

Mon parcours quotidien est d’environ 22 km total.  Lorsqu’on a des courses le soir, il est souvent possible de compléter la charge avant de quitter à nouveau la maison.  Donc, tout est idéal pour la capacité de la batterie d’environ 45 km l’été, 30 l’hiver.

 

 

 

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Prius Prime – essai routier par « The Straight Pipes »

Fait par un deux canadiens, « The Straight Pipes ».

Un essai à la fois intéressant et humoristique.  Plusieurs points négatifs soulevés sont vrais, mais vivables, rien à mon avis pour vous empêcher d’acheter/louer cette auto.  Une petite erreur comme de dire qu’il n’y a pas de support lombaire avec la version techno, il y en a bel et bien.

 

Prius Prime – Au premier rang des ventes mondiales cumulées – août 2017

C’est que l’article d’Insideevs nous apprends.

On parle ici des voitures branchables (plug-in) seulement.

On voit que Toyota a vendu 35109 Prius Prime, soit le double des Volts vendues depuis le début de l’année.

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De plus, l’article mentionne que ce n’est qu’en février que la Prime a débuté ses ventes au Japon et que l’inventaire a été limité un peu partout.  On n’a qu’à penser au Canada, les ventes ont débutées en juin et seulement au Québec.

 

 

Prius Prime – Statistiques juillet 2017

Voici mes chiffres pour le mois de juillet 2017, le premier complet.

Toujours très satisfait des performances de l’auto.  Le kilométrage électrique est suffisant pour me permettre d’aller-retour au boulot et faire quelques courses par la suite.  De plus, avec une borne 240 V (niveau 2), il est facile d’ajouter des km électrique sur l’heure du souper et de profiter d’une autonomie accrue ensuite.  Idem pour les fins de semaines, on profite du retour à la maison pour faire le plein électrique.

Selon le parcours, l’estimé de l’autonomie électrique a varié de 47 à 49,7 lorsque je démarre l’auto le matin.  En ville, c’est assez facile de faire un bon 46 à 48 km.  Si je fais seulement de l’autoroute à 100-105 km/h, cela joue entre 38 à 43 (topologie, vent, pluie, température, etc.).

Quelques chiffres intéressants à retenir:

Distance: 1429  km
Dépense (estimée):
En électricité:      13,00$
En essence:          20,11$
Total =                   33,11$

Prix moyen par km: 0,0232$ / km

À remarquer qu’en isolant la partie « à l’essence », on arrive à une consommation moyenne de 3,72 l/100 km (sur une distance totale de 513 km).

Si on compare la consommation de ces kilomètres totaux faits avec une auto ou un VUS, on obtient une économie de:

Auto (10 l/100 km):    118$
VUS (16 l/100 km):     208$

Voici une fenêtre sur le chiffrier.  Si vous désirez y accéder directement, cliquer sur le lien suivant:  Stats Juillet 2017

Vous retrouverez aussi ces chiffres par le menu Prius Prime.

La Prius Prime disponible au Québec!

Eh oui, elle est arrivée depuis le début juin 2017.  Et exclusivement en plus.  Le Québec est la seule province qui reçoit une allocation de ces véhicules en 2017.   La loi zéro émission qui a été votée au Québec n’est pas étrangère à cette décision de Toyota.

Voici la page de configuration pour explorer les deux configurations possibles:

https://www.toyota.ca/toyota/fr/vehicles/prius-prime/features-benefits

 

 

Prius Prime 2017 – Canada

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Plusieurs articles ont paru sur le site RoulezÉlectrique.com durant la période des fêtes.  Beaucoup d’information, de deux personnes réputées pour leurs connaissances des autos électriques.

Par Daniel Breton, trois articles:

TOYOTA PRIUS PRIME : 1ÈRE PARTIE DÉBUT DU VIRAGE ÉLECTRIQUE?

TOYOTA PRIUS PRIME : 2ÈME PARTIE DÉBUT DU VIRAGE ÉLECTRIQUE?

MATCH COMPARATIF: PRIUS PRIME 2017 VERSUS VOLT 2017

 

Par Jacques Duval

LA TOYOTA PRIUS PRIME FACE À L’EXÉCRABLE.

LA TOYOTA PRIUS PRIME, SUITE ET FIN