Statistiques Prime – Terminé

En ce début d’année 2018, je ne continuerai pas de compiler des statistiques détaillées sur l’utilisation de ma Prius Prime.

Le but était de donner une idée de la performance de la Prime sur la plage des températures qui nous touchent ici au Québec, dans la région de Montréal.

Avec les journées froides de décembre 2017 avec la vague de froid polaire qu’on vit présentement, on a toute l’information pour voir ce que la Prime a dans le ventre pour affronter les grands froids.  Habituellement, on voit cela plus en février.

En bas de -10°C, on utilise le moteur à essence pour réchauffer la cabine.  Si l’auto a fonctionné depuis un bon bout de temps et est bien réchauffée, on peut voir le mode électrique fonctionner un peu pour quelques kilomètres supplémentaires.  L’auto fonctionne comme un hybride Toyota normale.

Voilà, avec ce qui est disponible, vous devriez être capable vous faire une bonne idée de la performance de l’auto!

 

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2017-12 Statistiques Prius Prime – Grands froids

Voici mes chiffres pour le mois de décembre 2017.

Première tempête de la saison hivernale le 12 décembre. Par la suite, vague de froid pour plusieurs jours qui ont fait passer la température sous les -15°C.  Valeur importante pour la Prius Prime car c’est là que la thermopompe utilisée pour le chauffage de la cabine en mode électrique demande l’aide du moteur thermique.  Ce sont mes premières journées où le moteur fonctionne même si la batterie est pleinement chargée.

Et le mois de décembre en fut tout un pour les froids.  Comme on peut le constater dans ce message de Météomédia, on a battu des records de froids.

Le matin, s’il fait -18°C, c’est le moteur à essence qui démarre et l’auto reste en mode hybride pour le parcours du matin.  Le soir, au retour, le stationnement étant chauffé au début du 20°C, je suis en mesure de faire un bonne partie du trajet en mode électrique.  Pas longtemps après que je vois la température passer à -15°C ou -16°C, le moteur à essence démarre et assiste pour le chauffage de la cabine.

Encore une fois, l’auto chauffe bien la cabine, pas froid aux pieds, etc.

Fait aussi un bon voyage sur l’autoroute le 30 décembre, plus de 600 km a une température maximale de -18°C.  En fait, la majeure partie du trajet l’a été dans les -22°C à -26°C.  Avec 4 passagers à bord et le coffre plein, le seul problème rencontré était la buée dans le pare-brise avant.  Si je laissait le chauffage en mode AUTO, le ventilateur ralentissait trop (j’avais mis 20°C).  J’ai laissé le mode manuel, pieds/pare-brise, ventilation à 5 ou 6.  Même à cela, j’ai dû à plusieurs reprises utiliser le mode pare-brise seulement.  Une chose qui manque, ce sont des sièges arrières chauffants.  Option non-offerte, dans les grands froids, cela aiderait à rendre le voyage plus confortable. L’important dans tout cela est que personne n’a eu froid.

Les chiffres du mois:

Distance:              1202,8  km
Dépense (estimée):
En électricité:      10,93$
En essence:          56,13$
Total =                   67,06$

Prix moyen par km: 0,0558$ / km

À remarquer qu’en isolant la partie « à l’essence », on arrive à une consommation moyenne de 6,71 l/100 km (sur une distance totale de 727,6 km).

Le voyage fait à -22°C a donné une moyenne totale de 5,6 l/100 km.

Si on compare la consommation de ces kilomètres totaux faits avec une auto ou un VUS, on obtient une économie de:

Auto (10 l/100 km):    71$
VUS (16 l/100 km):     155$

Si vous désirez aux détails, cliquer sur le lien suivant:  Stats Décembre 2017

Prius Prime – Stats octobre 2017

Voici mes chiffres pour le mois d’octobre 2017.

Un seul grand tour sur l’autoroute pour visiter la famille et quelques occasions où j’ai dépassé les capacités de la batterie et du utiliser le moteur à essence.

Les chiffres du mois:

Distance:              1506  km
Dépense (estimée):
En électricité:      12,16$
En essence:           35,97$
Total =                   48,13$

Prix moyen par km: 0,0320$ / km

À remarquer qu’en isolant la partie « à l’essence », on arrive à une consommation moyenne de 4,16 l/100 km (sur une distance totale de 720 km).

Si on compare la consommation de ces kilomètres totaux faits avec une auto ou un VUS, on obtient une économie de:

Auto (10 l/100 km):    132$
VUS (16 l/100 km):     241$

Si vous désirez aux détails, cliquer sur le lien suivant:  Stats Octobre 2017

Prius Prime – Stats septembre 2017

Voici mes chiffres pour le mois de septembre 2017.

Petit mois tranquille, un seul voyage d’autoroute pour participer à un événement de l’AVEQ à Granby dans lequel j’ai présenté la Prius Prime.  À part quelques matins frais, les températures douces ont peu testé le système de chauffage qui c’est bien comporté le peu de fois que je l’ai utilisé.  Devrait servir plus au cours des prochaines semaines.

Les chiffres du mois:

Distance:              959  km
Dépense (estimée):
En électricité:      12,29$
En essence:            7,65$
Total =                   19,93$

Prix moyen par km: 0,0208$ / km

À remarquer qu’en isolant la partie « à l’essence », on arrive à une consommation moyenne de 4,37 l/100 km (sur une distance totale de 152 km).

Si on compare la consommation de ces kilomètres totaux faits avec une auto ou un VUS, on obtient une économie de:

Auto (10 l/100 km):    90$
VUS (16 l/100 km):     156$

Si vous désirez aux détails, cliquer sur le lien suivant:  Stats Septembre 2017.

Prius Prime – Statistiques août 2017

Voici mes chiffres pour le mois d’août 2017.

J’ai fait mon premier grand voyage d’autoroute.  Un beau 734 km.  Consommation moyenne de 4,2 l/100 km.  Le confort de l’auto était au rendez-vous.  Malgré des conditions routières très variables dans la première moitié du voyage, cette Prius a produit une consommation très raisonnable et a eu un comportement rassurant (vent de travers, pluie très forte).

Les chiffres du mois:

Distance: 1523  km
Dépense (estimée):
En électricité:      11,71$
En essence:          34,80$
Total =                   46,51$

Prix moyen par km: 0,0305$ / km

À remarquer qu’en isolant la partie « à l’essence », on arrive à une consommation moyenne de 4,31 l/100 km (sur une distance totale de 724 km).

Si on compare la consommation de ces kilomètres totaux faits avec une auto ou un VUS, on obtient une économie de:

Auto (10 l/100 km):    119$
VUS (16 l/100 km):     219$

Si vous désirez aux détails, cliquer sur le lien suivant:  Stats Août 2017

 

Prius Prime – Statistiques juillet 2017

Voici mes chiffres pour le mois de juillet 2017, le premier complet.

Toujours très satisfait des performances de l’auto.  Le kilométrage électrique est suffisant pour me permettre d’aller-retour au boulot et faire quelques courses par la suite.  De plus, avec une borne 240 V (niveau 2), il est facile d’ajouter des km électrique sur l’heure du souper et de profiter d’une autonomie accrue ensuite.  Idem pour les fins de semaines, on profite du retour à la maison pour faire le plein électrique.

Selon le parcours, l’estimé de l’autonomie électrique a varié de 47 à 49,7 lorsque je démarre l’auto le matin.  En ville, c’est assez facile de faire un bon 46 à 48 km.  Si je fais seulement de l’autoroute à 100-105 km/h, cela joue entre 38 à 43 (topologie, vent, pluie, température, etc.).

Quelques chiffres intéressants à retenir:

Distance: 1429  km
Dépense (estimée):
En électricité:      13,00$
En essence:          20,11$
Total =                   33,11$

Prix moyen par km: 0,0232$ / km

À remarquer qu’en isolant la partie « à l’essence », on arrive à une consommation moyenne de 3,72 l/100 km (sur une distance totale de 513 km).

Si on compare la consommation de ces kilomètres totaux faits avec une auto ou un VUS, on obtient une économie de:

Auto (10 l/100 km):    118$
VUS (16 l/100 km):     208$

Voici une fenêtre sur le chiffrier.  Si vous désirez y accéder directement, cliquer sur le lien suivant:  Stats Juillet 2017

Vous retrouverez aussi ces chiffres par le menu Prius Prime.